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谁人刚刚入华的 GR 品牌,是丰田章男的情怀
时间:2020-11-20 18:17 点击:70 次

文 / 腾幼涛

车图腾出品,转载请注解出处

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丰田 GR?是不是听首来很生硬?

实际上,该品牌与奔驰 AMG、宝马 M 相通,是丰田旗下的高性能活动品牌,旨在将赛车公路化,并针对车辆性能、设计风格、活动调校等进走优化升级,已足用户对车辆性能的多样化需求。

11 月初,丰田 GR 品牌旗舰活动车型 "TOYOTA SUPRA" 引入国内。

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"GR" 的故事,还要从上世纪末说首。

20 多年前,网络并异国现在这么发达。

在日本,二手车的出售只能靠展厅展现出售,卖方必要将车辆送至经销店,而买方必须到店才能看车,这就使得每辆车的展现成原形对较高,经销商永远受制于资金链压力苦不堪言。

据说,那时照样部分经理的丰田章男,带领一个叫做 Team CS 的团队去声援经销商的二手车出售。在支援过程中,他敏锐地发现了二手营业中的 " 太甚铺张 "。

所以,丰田章男创造性地搭建了一套 " 二手车图像出售编制 "。它能够展现二手车的图片及有关新闻,卖家将原料上传的同时,买家就能够在第暂时间关注,并按照有关新闻前去经销店看车,从而大大升迁了二手车营业的效率。

在日语中,GA 是图像的有趣,那时行家都称该出售编制为 GAZO,丰田章男则在后面添了个 O,变成了 GAZOO ( 有各式各样的汽车图片的图片动物园 ) ,所以 GAZOO 便诞生了。

( GAZOO 二手车图像出售编制 )

这就是 GR 品牌的原点。而 "GAZOO" 能与 "Racing" 产生火花,不得不挑到另一幼我——成濑弘。他丰田首席试车手、被丰田章男誉为 " 日本车坛殿堂级车手 "。

驾驶技术出多的成濑弘,不光单是丰田公司的员工,更是在与丰田章男的永远相处中形成了亦师亦友的有关。在他的请示下,丰田章男屏舍了曾经喜欢好的高尔夫活动,将所有的业余时间通盘用在驾驶技术的演习上,并最后成为了丰田首席试车手。

随着丰田章男对纽博格林赛道的逐渐熟识,他发现来这边测试的车辆,几乎都是新车或是原型车。尤其是宝马,他们直接把新车拉到纽博格林做测试。看着别人开新车,而本身只有一辆二手 Supra,丰田章男并不好受,将新车开上纽博格林赛道的欲看也愈发凶猛。

与此同时,亲喜欢驾驶的丰田章男组建了一支幼我车队—— GAZOO Racing,濑弘则是车队负责人。

为了考验本身的驾驶程度,同时也为了更好的理解 "FUN TO DRIVE",在 " 老师 " 成濑弘的提出下,丰田章男与 GAZOO Racing 车队携 2 辆 TOYOTA ALTEZZA 向德国纽博格林 24 幼时耐力赛发首了挑衅。

经由过程厉酷的纽博格林 24 幼时耐力赛洗礼,丰田章男深切认识到,为了制造更好的汽车,必要经由过程赛车活动锻炼车、锻炼人的主要性。

那一年是 2007 年。

在成濑弘去逝之后,丰田章男还曾在博客中悼念称," 将不息沿着成濑弘师长开辟的道路,造出更好的汽车。"

至此,丰田章男、成濑弘、纽博格林、GAZOO、Racing,这些看似杂乱无章、毫无有关的点,在时间的交错下,最先相互串联,并周详连接首来。

所谓 " 总共诸果,皆从因首 ",TOYOTA GAZOO Racing 终于要来了。

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在制造 " 更好 " 量产车的理念引领下,"GAZOO Racing" 一连发展巨大。

2015 年,丰田将所有参添的汽车活动有关做事统相符为 "TOYOTA GAZOO Racing"。

2017 年,"GAZOO Racing" 内部公司正式成立。

该公司周详负责 "GR" 品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等有关做事。与此同时,在吸纳原先 TRD 的死板、技术人才后,GR 最先取代 TRD 参添官方赛事活动。经由过程参赛,磨相符新车,锻炼员工,GR 品牌将实际比赛所获得的经验用于量产车的开发中。

在产品性能等级划分上,GR 由高到矮别离是 GRMN、GR、GR SPORT 以及 GR PARTS。这其中,GR PARTS 与宝马 M 活动曜夜套装相通,pc28加拿大就是浅易挑供 GR 套件,方便消耗者本身打造个性化车辆。

位居顶级的 GRMN 全称为 Gazoo Racing Master of Nurbergring,直译为 " 纽北行家 " 或 " 纽北行家 ",这除了凸显纽博格林赛道的权威测试能力外,还表现出丰田章男对纽博格林赛道颇为复杂的情感以及对 " 恩师 " 成濑弘的追思和敬意。

( Mark X GRMN )

现在 GRMN 有 YARiS GRMN、Vitz GRMN、Mark X GRMN 以及 " 全球仅此一辆 "、社长专属的丰田世纪 GRMN。这些车要么是根本买不到,要么就是限量生产,专门稀疏。

在 GR 级别,囊括了 GR YARiS、GR SUPRA 等车型,异日还将有看推出 GR 86、GR C-HR 等多款新车,而该级别或将成为整个 GR 活动品牌重点打造的对象。

至于 GR SPORT 级别,单单是从丰田中国官网上露脸的就有 86 GR SPORT、VOXY GR SPORT、AQUA GR SPORT、NOAH GR SPORT 以及 MARK X GR SPORT 等多款车型。就如同雷克萨斯的 F SPORT 相通,只要消耗者有意愿,几乎每款车型都能量身打造,毕竟只更换活动套件比升迁死板性能要来得更为容易。

( VOXY GR SPORT )

2020 年伊首,丰田章男曾说过," 丰田必要重拾跑车,这是吾一向以来的梦想 "。

现在,GR 活动品牌初见奏效,并被成功引入中国市场,肯定程度上践走了丰田章男的准许。

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GR 是丰田章男的情怀,又不光仅只是情怀。行为一家世界一流的车企,赚 " 钱 " 才是根本主意。

2019 年,丰田汽车在华销量为 162 万辆,同比添长 9%,超额完善了 160 万辆的年度既定现在标。2020 年,丰田展望在华全年销量 176 万辆。今年前 9 个月,丰田在华累计销量达到 126.24 万辆,同比添长 6.9%,现在标完善率 71.73%。

尽管深受疫情和车市下走的双重影响,但不论从添幅照样现在标完善率来看,丰田在跨国车企中位列第一。

尽管丰田销量领先,但国人眼中,丰田照样是只会做家用车的日企,皮实、耐用、郑重、省油、承载空间大是消耗者对它的固有印象。现在,在面对日好年轻化的消耗群体时,丰田现有的产品矩阵显得有些力不从心。

近几年,丰田汽车倚赖着前卫化的设计与 TNGA 架构的中央境念,抢占了一片面市场份额,但清晰还不足。千钧一发,丰田必要一个竖立标杆现象让大多消耗者重新认识丰田汽车。

而镌刻了丰田 " 活动 " 基因的 GR 品牌隐微更能阿谀国内的年轻消耗者。

从消耗民风看,年轻消耗者更倾向于选购一款看上去像性能车的家用车,而不是真实意义上的性能车。就如同雷克萨斯的 F SPORT 版或是丰田的 GR SPORT。其一,价格并不会让其 " 看而却步 ";其二,实际的不悦目感成果相等特出。

再者,消耗升级,豪华品牌的炎销也让吾们看到,现在的消耗者更舍得在金钱上投入,他们对车辆的设计、质感与操控的请求也更高。同时,这也为细分市场以及产品溢价带来了更多的能够性。

自然,丰田并不会屏舍真实的性能车市场,毕竟它有这个实力。

就拿本次与 SUPRA 一路亮相的 GR YARiS 来说,该车搭载一台 1.6T 直列三缸直喷发动机,最大功率 261Ps,峰值扭矩 360N · m,传动编制匹配的是 6 速手动变速箱和 GR-FOUR 全时四驱编制。除此之外,GR YARiS 还配备了碳纤维车顶、铝相符金发动机舱盖、尾门、车门等配置,进一步升迁车辆的性能。

( GR YARiS )

现在来看,"GR" 系列的亮相更多的是让消耗者批准 " 丰田也很活动 " 这个设定。回到丰田本身,在品牌跨入更高阶层遭遇瓶颈之际,同时也为了打损坏耗者的固有印象,GR 活动品牌的引入更像是一枚催化剂,在尽能够抢占性能车市场份额的同时,进一步扩大丰田品牌的受多。

不过,随着以领克为代外的国产高端性能车的兴首,丰田在华之路,也许也不会平整。

车图腾

资深汽车媒体人暮四师长 ( 刘幼闷 ) 领衔打造

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