你的位置:pc加拿大-官网首页 > pc28加拿大 > BMW 主动驾驶辅助体系 Pro 闪亮 2020 广州国际车展
BMW 主动驾驶辅助体系 Pro 闪亮 2020 广州国际车展
时间:2020-11-20 18:14 点击:113 次

在刚刚终结 2020 年 " 宝马集团 #NEXTGen 异日峰会 " 上,宝马集团展现了面向异日出走在电动化和智能化方面的团体构想。包含 AI 人造智能和虚拟驾驶模拟等前沿技术为宝马主动驾驶技术的一连推进奠定了基础。

宝马集团崭新驾驶模拟中央在整个汽车走业中居领先程度。驾驶模拟为驾驶辅助体系稀奇是主动驾驶功能的研发带来了隐微上风,可实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进走测试。新的交互界面和操作概念也在这边进走测试,用以分析驾驶员的仔细力程度或多模式操控手段的有效性。崭新驾驶模拟中央拥有14 个模拟器和占地 11,400 平方米的实验室。从早期的概念阶段到末了的功能验证阶段,该中央为车辆开发的各专科周围挑供了理想模拟工具。高仿真模拟器能够实在表现车辆的一切活动状态,纵向、横向均可产生 1 倍重力添速度。

与此同时,宝马集团行使人造智能(AI)技术推进主动驾驶技术的发展,始末海量数据的分析处理驱动研发。AI 技术是实现主动驾驶的基础要素。宝马集团采集主动驾驶测试车队在全球周围内搜集的数据,以及经宝马客户批准所获得的车辆数据,AI 按照搜集到的数据创建算法,与此同时,驾驶模拟中央基于搜集到的数据虚拟表现各栽驾驶场景,对主动驾驶算法进走训练,从而实现算法和决策的赓续优化和迭代。截至2020 年 10 月,宝马集团已搜集到相等于超过 2.5 亿公里的实在道路驾驶经验。先辈技术与理念的行使将一连推动主动驾驶研发在异日的发展与成熟。

宝马集团在中国的主动驾驶研发是全球研发的主要构成片面,北京和上海的主动驾驶研发团队凝神于按照中国典型交通场景进走主动驾驶功能的开发与验证。为了能够精准地服务于中国客户,宝马中国本土技术团队为 BMW 主动驾驶辅助体系 Pro在中国行使进走了厉格的、赓续的本土化调校。挑前 2 年的本土化调校,超过5万公里的道路测试,以及超过300个柔件版本的测试,保证了体系成熟度和客户的卓异体验。在全球平台的基础上更针对中国独有交通路况和驾驶风俗完善了优裕的优化和性能改进,达到了完善贴相符用户驾驶风俗和国内实际交通状况的安详度和体验感。例如针对车辆在浓密车流中插队的判定,中国专有的交通标识,例如高速鱼骨标线,限速标识以及交通路面参与者的精准识别。

在 2020 年广州车展上,宝马集团展现了雄厚创新的前瞻科技与足够感召力的产品体验。宝马集团在数字化与智能化周围阔步前走,为中国客户挑供智能、便捷以及更具有趣的豪华出走体验。宝马集团一连将阶段性的成熟驾驶辅助科技推向市场,广州车展期间,宝马在羊城开展了主动驾驶辅助体系的深度体验,始末试驾和试乘向媒体与公多展现了主动驾驶技术如何升迁出走坦然与安详。

日前,在 Euro NCAP(欧洲新车坦然评鉴协会)驾驶辅助测评中,崭新 BMW 3 系搭载的主动驾驶辅助体系 Pro 荣获满分四星 "VERY GOOD" 评级,得到了专科测评机构的一定,表清新这项技术的成熟度和完善的客户体验。今天,BMW 主动驾驶辅助体系 Pro 在中国可搭载在十余个车型系列,包含轿车,轿跑车以及活动多功能车,适用于内燃机,同化动力以及纯电动分歧驱脱手段的车型。例如:BMW X7、X6、X5、X3、8 系双门 / 四门 / 敞篷轿跑车、7 系、6 系 GT、5 系长轴距版、4 系双门轿跑车、3 系标准轴距 / 长轴距,还包括在广州车展上市的创新纯电动 BMW iX3。

在量产车型的主动驾驶体系方面,BMW 主动驾驶辅助体系竖立了豪华汽车细分市场的标准。此次体验全程包含城市,高速,环路等各栽道路,并演示了 L2 级别主动驾驶技术在拥堵路况,矮速走驶以及通顺高速走驶过程的实际行使。体验者将 BMW 主动驾驶辅助体系比作一位经验雄厚的 " 老司机 ",不光驾驶技术过硬,还眼不都雅六路、耳听八方,更清新中国实际交通环境,为客户创造轻盈、放心、喜悦的出走体验。

十八般武艺在身,各类场景样样精通

宝马现在行使在量产车上的最先辈的驾驶辅助体系称为主动驾驶辅助体系 Pro,这一体系包含十余项雄厚的辅助功能,无论是主动式巡航定速,城市拥堵,照样高速巡航,变道辅助。主动驾驶辅助体系 Pro 可谓十八般武艺样样精通。每一项功能设计的背后,均是为了降矮驾驶的疲劳,升迁驾驶者和乘客的坦然与安详。

例如:交通拥堵辅助功能,在条件批准的情况下,让驾驶者能够在车道线清亮的高速和迅速路上,在车速矮于 60 公里 / 时的情况下从倾向盘上铺开双手,pc28加拿大并让车辆陪同前车主动走驶。变道辅助,在高速公路或相通高速公路道路类型上走驶时,驾驶员可始末行使转向指使灯激活变道辅助功能,车辆可主动检测周围环境,在条件批准的情况下进走变道。除此之外,主动驾驶辅助体系还包括其它雄厚的功能和场景。例如:辅助驾驶、前向碰撞预警及危险制动辅助、车道纠偏辅助,能够有效升迁驾驶员在驾驶过程中的安详、便捷与坦然。

得好于长途柔件升级能力,宝马能够始末 OTA 的手段赓续改善主动驾驶辅助体系的功能外现,让客户体验赓续进化。2020 年,全球逾75 万辆BMW 汽车始末 OTA的手段将车内 BMW 7.0 操作体系升级到最新版本,其中在中国市场涉及 20 多万辆,这是欧洲汽车制造商有史以来周围最大的长途升级。

眼不都雅六路耳听八方,周边路况一目了然

如何授予汽车视觉能力,让汽车具有感知能力?环境感知包括传感器信号处理和数据融相符,是实现车辆主动化程度的关键要素。宝马主动驾驶辅助体系 Pro 在硬件方面挑供兴旺的技术解决方案。宝马在主动驾驶辅助体系 Pro 中搭配最为先辈的传感器,摄像头和雷达,并和谐各个传感器生成的数据,融相符的感知数据更添挨近人类的感知。这套体系包含25 个传感器、摄像头和雷达。

12 个超声波传感器,主要用于泊车辅助体系。

8 个摄像头,主要用于捕捉影像进走图像识别。

4 个短距离毫米波雷达,主要用于相邻车道的探测。

1 个全距离毫米波雷达,主要用于车辆前哨区域走驶车辆以及窒碍物的探测。

随着主动驾驶技术的一连发展,异日主动化程度将逐渐挑高,直到能够将驾驶义务移交给车辆。现在,主动驾驶辅助体系 Pro 属于 L2 级别,驾驶员仍将负责车辆的操作。除了用于竖立环境感知能力的传感器之外,体系还在驾驶员仔细力监测方面采用了走业领先的技术。最先,体系创新装备了驾驶员仔细力监控体系,红外线摄像头装置于倾向盘后方仪外盘位置,当交通拥堵辅助功能启动的情况下,摄像头将监控驾驶员双眼,当监控体系发现驾驶员视线脱离前哨交通道路时,交通拥堵辅助功能会退出,同时体系会给予驾驶员视觉和听觉挑醒,这时驾驶员需及时接管车辆。其次,车辆装置电容感答式倾向盘,领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知倾向盘,可精准探测驾驶员对于倾向盘的限制状态。

车辆虽主动驾驶,但操控照样宝马

BMW 主动驾驶辅助技术的特色还在于,如同其口碑载道的操控相通,这套技术关注多数细节,在客户体验上下足了功夫,不光要坦然郑重,还要带给客户完善的驾乘体验。

体系在油门和制动的调校上处理的相等到位。驾驶辅助体系开启状态下,车辆起终与前车保持正当距离,当有车辆汇入情况下,体系会挑前在适答的位置均匀施添适答的制动力,同时车辆在挑速情况下,体系能够让车辆实现光滑线性的添速,避免车辆太甚前后俯抬给驾驶员和乘客带来不适。变道辅助功能下,体系会用比较快的速度,用最短的时间完善车道变更,倾向盘角度,力度,回正时机以及油门相符作的力度和时机,整个变道过程,顺滑郑重,不滞滞泥泥。用户能够感受到宝马典型的精准操控,只不过这源自与主动驾驶辅助体系先辈的环境感知和驾驶决策。


当前网址:http://runningwolfbeading.com/pc28jnd/140.html
tag:BMW,主动,驾驶,辅助,体系,Pro,闪亮,2020,广州
相关新闻