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既然要挑衅 Model X,怎能没点硬货?
时间:2020-11-20 17:39 点击:89 次

北京车展上,倚赖着惊艳的外面和新闻量爆炸的产品介绍,高相符 HiPhi 不光吸引了望嘈杂的路人,也让很多友商在其展台驻足。

但那时在对其报道后,不少读者却抛出了质疑。

(截图留言来自第一电动网公多号)

已经被市场哺育得快成为半个电动车行家的消耗者,对于产品可谓越来越挑剔,不说隐微?没门!

高相符 HiPhi X 一亮相就外明要 PK 特斯拉 Model X,定价最高更是达到了 80 万,那么,它的硬核技术原形是什么?

在 11 月 20 日广州车展前夕,这款现在国产新能源汽车的价格 " 天花板 ",在羊城带来了一场 WORKSHOP 和试驾,望完了这篇文章,坚信你对这款有些 " 花哨 " 的车又将有些新的意识。

坦然,照样坦然

怎么样判定一家车企是不是 "PPT",先把三电端上桌瞧瞧。

现在高相符 HiPhi X 的长续航版本电池容纳量为 97kwh,NEDC 续航做到了 630km,电池的品牌并异国什么不料,采用的是宁德时代最新的三元锂电池。

" 吾们还所以坦然为第一考量,所以选择的不是 811,而是坦然性能更高三元锂电池。"

据高相符产品规划高级总监吴琦峰介绍,该电芯与蔚来最新推出的 100kwh 电池包所采用的电芯相通,是宁德时代镍 55 三元锂电芯,也就是此前宁德时代宣布的 " 只冒烟不首火 " 的电池。

落到模组层面,电芯间及模组本体均行使云母原料,同时,每个电芯之间都竖立了隔炎层,能有效遏制模组间的炎量传递。" 每个模组均有多个温度和电压传感器,经由过程 BMS 准确诊断和精准限制确保电池的坦然。" 吴琦峰介绍道。

(高相符 HiPhi X 电池包暗示图)

再进一步到高相符自立设计的电池包层面,更是采用了高强度铝相符金构成的框架,在防水、防震、防挤压等方面均高于国家标准两倍以上。

以浸水实验为例,按照 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池坦然请求》,现在对于电池包的浸水坦然试验有两栽手段。

(《电动汽车用动力蓄电池坦然请求》截图)

按照国标请求,按手段一进走试验时,电池包或编制答不首火、不爆炸;按手段二试验后,则需已足 IPX7 请求,答无泄露、外壳破碎、首火或爆炸形象,试验后的绝缘电阻不幼于 100 Ω/V。

据悉,高相符 HiPhi X 的电池组防护等级超过 IP67 级,浸水绝缘标准为 24 幼时,能够说是大大领先国家规定标准。

再添上电池包底部的高强钢底护板与整车高强度原料行使带来的周详防护,让电池不直接面对外部异物冲击,坦然级别可谓再上新台阶。

但在吴琦峰望来,这些还不足,防患于未然才能真实将坦然题目扼杀在摇篮中。

" 吾们首创了一车一况的电池管理平台,经由过程车云联动实现了全天候的监控与全生命周期的健康管理。" 吴琦峰进一步注释道," 原由平台新闻采集频率最快达到毫秒级,所以能够在云端实现 24 幼时不中止对电流、电压、温度等上百栽电池状态数据分析,吾们还开发了多栽预警模型、限制策略,经由过程有效地健康管理实时避免失效,从而有效地保证电池坦然。"

性能、能耗?吾都不输 Model X

在坦然的基础之上,行为一款超跑 SUV,性能方面自然也得有亮眼数据。

高相符 HiPhi X 搭载了说相符汽车电子(中联汽车电子有限公司与博世的相符资企业)的两组高效能电机,单电机最大功率达 220kW,轮端扭矩更是达到了 9360Nm。

" 决定车添速有多快的是轮端扭矩,HiPhi X 的轮端扭矩比 Model X、法拉利 488 等车型都要大,这就造就百公里添速 3 .9 秒的超跑添速性能。" 吴琦峰说道。

同时,HiPhi X 的底盘采用了 CDC 不息可调阻尼减震编制、封闭式空气悬挂、全铝双叉臂前悬及五连杆后悬等技术,从而实现了特出的动态驾驭外现。在此基础上,后轮线控转向编制的添入让车辆的后轮转角摆幅能达到 10 度,这意味着,固然这是一款 5.2 米长的大型 SUV,但转曲直径仅为 11.6 米,与宝马 mini countryman 相等,与 5 米长的 Model X 相比,转曲直径还少了 0.8 米。在遇到路口转曲、泊车入库等常见场景时,HiPhi X 也能变通自若答对。

(场地测试图)

这么个行家伙,除了操控外现变通,pc加拿大官网在消耗者很关心的能耗方面,也外现除了不俗的收获。

据吴琦峰介绍,高相符 HiPhi X 采用的这款最新技术的电机编制,效果高达 97.2%(Model X 为 93%),处于走业领先程度,高效节能区间还汜博,遮盖了从矮速到高速的行使场景。

" 即便是在均速 100km/ 幼时的高速场景下,吾们的两驱版车型的百公里电耗也能做到 17.8kwh,这一数据比 Model X 高了 33%。"

同时,高相符还开发了 "CrossLoop" 能量管理编制以实现能量近乎零铺张。

这套编制包括座舱制冷、" 水介质 " 炎泵制炎、电池温控以及电机温控四个回路。" 车辆走驶过程中电池电机都会发炎,吾们经由过程这些回路足够行使余炎,从而更益的达到节能的方针。" 不光这样,高相符还采用了高效能的空气炎泵,和电池电驱温控编制周详融相符,能从外界环境中 " 偷取 " 炎量,把这些炎量带回到舱内,同时,足够回收电池电驱余炎赔偿空调需求。

(高相符 HiPhi X 极寒测试)

" 这些技术的耦相符,让车在冬季的能耗也有很益的外现,与非炎泵空调相比,冬季续航升迁了 15%。现在整个市场拥有同样炎管理编制的除了吾们只有 Model Y。" 吴琦峰说道。

再添上同级别 0.27Cd 的超矮风阻系数,能够说,为了尽能够降矮能耗保证消耗者的行使体验,高相符用尽了总共手段。

与消耗者一首成长

在吴琦峰望来,传统车打造新品主要有两栽手段:一是按照现有市场产品的尺寸与价格追求空白市场;二就是找到对标产品后进走越级对标。

" 今天这个时代,吾们必要有崭新的维度,高相符认为性能智能、互联共享、还有一个现在还不太能感知的车路协同,才是异日产品的三个主要倾向,从这三个角度起程定义的产品才是划时代产品。"

在这三个维度下,高相符延展出了 " 场景定义设计、柔件定义汽车、共创定义价值 " 三大设计理念。这让高相符 HiPhi X 除了有 " 硬功夫 ",细节也更添贴相符用户,车辆异日的可进化空间也大大增补。

" 吾们是从消耗者现在以及异日的行使场景起程,往定义车的造型和功能答该是怎样的,NT 门就是一个案例。" 吴琦峰注释道。

在试乘高相符 HiPhi X 工程车时,吾还发现副驾驶的屏幕相对主驾更为靠后,同时,原由有单独的蓝牙通道,在给副驾挑供了更大空间的同时,也形成了自力的影音空间,从而避免了副驾的操作松散主驾仔细力的情况。

除此之外,5D 式沉浸式座舱、可编程智能大灯等贴心的设计让高相符 HiPhi X 不止于车,更是一个安详的第三生活空间。

" 异日,吾们期待有更多参与者一首,让高相符不息进化,更添智能。" 吴琦峰说道。

为了实现这个现在标,高相符汽车上打通了 H-SOA 超体电子电气架构。该架构搭载了六大计算平台、千兆以太网,计算平台上的柔件中间件实现柔硬件别离。

" 经由过程电子电器架构,也就是汽车的智能操作编制将硬件打通,实现功能重组,重新产生大量新功能,从而重新定义车的行使。" 而这些新功能不光仅是车企开发,配相符友人、消耗者、第三方开发者同样能进走能够调动各个硬件功能,重新组相符开发出车辆智能行使,最后实现不息进化的行使生态。

(H-SOA 超体电子架构)

行为一个资深的汽车走业做事者,吴琦峰认为中国汽车走业近几年的积累与发展专门快,而消耗者层面上,消耗升级和国潮中兴也给本土企业高端市场带来很大机遇,所以,高相符 HiPhi X 顺势诞生。

而行为高相符产品规划高级总监,吴琦峰对于高相符 HiPhi X 的用户画像有着很清亮的描绘。" 高相符 HiPhi X 的用户一群对异日很笑不悦目的人,他们比别人能更早走一步,期待能给社会带来创造,带来价值,能够说他们就是早晨者,吾们也期待和这群人一首打造高相符这个品牌,一首将中国智能车推到一个新高度。" 他说。

作者:邓娅

来源:第一电动网(www.d1ev.com)


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